Die Neuauflage des Kleinwagens präsentiert sich einen Schuss sportlicher in der Gestaltung, bietet mehr Ausstattung und soll auch deutlich geräumiger ausfallen als der seit 2010 angebotene Vorgänger. Für Letzteres ist vor allem der Wechsel der Fahrzeugplattform zuständig. Der i20 nutzt nun die Ende 2011 beim Konzern-Cousin Kia Rio eingeführte Architektur: Der Radstand wächst dadurch um knapp 4,5 Zentimeter auf 2,57 Meter, während die Gesamtlänge um 3,5 auf knapp 4,04 Zentimeter zulegt. Das Kofferraumvolumen wächst auf 320 Liter bei voller Bestuhlung, was in dieser Klasse einen neuen Bestwert darstellen dürfte.
Für mehr Komfort an Bord sollen optionale Extras sorgen, wie etwa ein Panorama-Schiebedach, das nicht nur Licht, sondern auf Wunsch auch Luft in den Innenraum lässt – entweder in Kippstellung oder komplett geöffnet. Weitere Details nennt der Hersteller noch nicht. Auch zu den Motoren gibt es noch keine Informationen. Zum Programm dürften aber die sowohl aus dem Vorgänger als auch aus dem Kia Rio bekannten Drei- und Vierzylinder mit Leistungswerten zwischen rund 75 PS und 109 PS zählen. Darüber hinaus sind aber auch neue Triebwerke geplant.
Auf dem Pariser Salon trifft der in Europa entwickelte Koreaner auf geballte Konkurrenz. Ihr Debüt an der Seine geben unter anderem die Neuauflagen von Mazda2, Opel Corsa und Skoda Fabia. Zudem gibt es den frisch gelifteten Toyota Yaris zu sehen. Preislich dürften für Hyundai daher keine Experimente möglich sein: Das Basismodell wird wohl wie gehabt rund 11.500 Euro kosten.
