Der F-Type Projekt 7 wird von einem um 25 PS auf 575 PS gesteigerten, per Kompressor aufgeladenen 5,0-Liter-V8 angetrieben und ist das bis dato schnellste Jaguar-Serienmodell, absolviert er doch den Sprint auf 100 km/h in 3,9 Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit ist auf 300 km/h limitiert. Über eine Achtstufen-Quickshift-Automatik und das aktive elektronische Sperrdifferenzial gelangt die Kraft auf die Hinterräder. Im Vergleich zum V8 S Cabriolet hat der Hochleistungssportler 80 Kilogramm abgespeckt und wiegt nun 1.585 Kilo.
Le-Mans-Symbole
Der Name „Projekt 7“ soll an die sieben Le-Mans-Siege Jaguars erinnern, genau wie Designelemente, die auf den Le-Mans-Sieger D-Type zurückgehen. So ist zum Beispiel die Kopfstützte des Fahrers gleichzeitig Verkleidung für einen Überrollbügel und setzt sich als bei hohem Tempo stabilisierend wirkende Rückenflosse nach hinten fort, wie bei alten Rennwagen typisch. War die gleichnamige Studie aus dem letzten Jahr ein Einsitzer, ist der Projekt 7 nun ein Zweisitzer.
Vor allem im Heck weicht die Rennstrecken-Variante von ihrem Großserienbruder ab: Heck-Diffusor und ein verstellbarer Heckspoiler sollen zusammen mit einem neuen Front-Splitter den Abtrieb bei Tempo 300 im Vergleich zu einem F-Type Cabrio um 177 Prozent steigern. Die Frontscheibe wurde nach Speedster-Manier um 11,4 Zentimeter abgesenkt, es gibt ein spezielles Bimini-Verdeck, das sich bei Nichtgebrauch (per Hand) zusammenfalten und im 196 Liter fassenden Kofferraum verstauen lässt.
Nur 20 für Deutschland
20 Exemplare des ersten Modells der neuen Spezialabteilung Jaguar Land Rover Special Operations kommen auf den deutschen Markt. Alle 250 Projekt 7 sind Handarbeit, durchnummeriert und mit einer von Designchef Ian Callum signierten Plakette versehen. Zum Preis machte Jaguar noch keine Angaben. Der F-Type V8 S steht für 100.500 Euro in der Liste. (mg/sp-x)
